Amerikansk lastbil. Modellstorlek 35,2cm. Svårighetsnivå 4.PS! Produkttexten är maskinöversatt från norska. Historia på engelska från Wikipedia: 378: I likhet med 379 har 378 en glasfiberhuva och brantare huva lutning. Det finns inte i en utökad huva, men finns i konfigurerade bakaxlar (SBFA). 378 är populär inom lokal och yrkesmässig lastbil, såväl som över vägtillämpningar.[Citation behövs]Tillgänglig 1987-2007. Enligt 378 och 379 finns båda tillgängliga i en 119 “BBC, de 378 platserna är fyra tum (102 mm) högre över ramskenorna jämfört med 379. Detta står för huvans svaga nedåtriktade vinkel. 379: 379 Var Peterbilts flaggskeppsbilar från 1987 fram till 2007 års årsmodell som upprätthöll typskyltarnas signatur med lång näsa. Tillgänglig i standard (119 “BBC) och lång huva (127” BBC), är 379 den sista konventionella terrängbilen tillgänglig med en aluminiumhuva. Genom att ersätta “359” 1987 förblev den i produktion fram till mars 2007 med de sista 1000 379-numren kallade “Legacy Class 379.” Familjen 379 fick interiörförändringar under 20 år, såsom “Original (Square) Dash” från 1987 till 2000, “Ergonomic Dash” från 2001 till 2005, och den nuvarande “2006+ Dash” som för närvarande finns i Arctic Grey, Saharan Tan, Bourgogne vin och Maritime Blue-konfigurationer. Peterbilt tappade den långvariga interiören “American Class” 2005 med slutet av “Ergonomic Dash”. Huvudstreckfärgen var svart fram till år 2000, vilket var det sista året för “Original Dash” du kan antingen beställa den i grått, solbrunt eller svart. För närvarande erbjuder Peterbilt inte “2006+ Dash” i svart. Peterbilt gjorde också ändringar i hyttdörrarna i slutet av 2004 då ventilfönsterstolpen eliminerades och speglarna flyttades från dörren till hytten. (Intressant nog hade den “ursprungliga hytten” från Fageol inga ventilationsfönster och därmed uppnåddes en retro look). Passagerardörren fick ett mycket större kikfönster. Nya dörrutlösningshandtag och låsar ersatte 1972 enheterna. 2005-modellerna hade en platt dörrfönster nedre avsats. För 2006 och 2007 fick dörrarna ett nytt fönster med en vinklad mot huven nedre avsatsen vilket möjliggör ytterligare sikt, särskilt till höger. Bakre hörnfönster blev också tillgängliga. De nya hyttmonterade speglarna 2005 möjliggör en förbättrad vy och gör det möjligt för föraren att hålla sikten framåt utan att luta sig för att se spegeln. Hyttens bakfönster ändras från det ursprungliga fönstret 36 “× 28”. Unibilt Daycab-fönsterstorleken blev standard cirka 2003. Autobot-ledare Optimus Primes alternativt läge i Transformers-filmen 2007 är en Peterbilt Model-379 utvidgad lastbil 1997. Tre modifierade 379-tal dök upp i 2007-livefilmen “Transformers” som Autobot-ledare Optimus Primes fordon/förklädnadsläge. Det fanns mycket kontroverser om detta i Transformers fan-community, eftersom Optimus Prime nästan alltid framställs i de olika tecknadserierna som en platt-näsa cabover semitrailerbil (eller senare som en brandbil) hans filminkarnation skulle vara den andra med en konventionell hytt med utökad näsa (efter hans roll under 2002-03: s Transformers: Armada). Filmskaparna sa att att ignorera den fan-benämnda “massförskjutning” i samband med serien, Optimuss slutliga officiella höjd på 28 ft (nästan 10 m) i robotläge inte skulle ha varit möjligt att möjliggöra alla mekaniker i CGI-modellen om de hade gått med en cab-over, som skulle ha tappat honom till en mindre 20ft (nästan 7 m) i stället.
